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日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

  • 主要参数:前置前驱   
  • 发动机:CVT无级变速   
  • 变速箱:1.6L 126马力 L4   
  • 油 耗:5.6L/100km   
  • 车身结构:4门5座三厢车   
  • 车身尺寸:4631×1760×1503   
  • 灯 光:卤素   
  • 音响系统:4-5喇叭  
  • 座 椅:座椅高低调节前/后中央扶手
  • 质 保:三年或10万公里   

  性能表现

  最后我们来看看新轩逸的性能测试数据。它的最快加速成绩为11.56秒,挺不错的表现,不过加速过程并不像以往CVT车型那样平淡无奇。
 

日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

 

  普通CVT车型在测试的时候往往是转速均匀抬高,直至最高限值,最后车速破百,减速收工。新轩逸用的这台CVT变速箱加入了副变速机构,可以简单的理解为“CVT+2AT”,全油门提速时的表现有些不同寻常,转速均匀攀升至6250rpm,车速达到90km/h附近,副变速箱会有一个升挡动作,转速跌回5750rpm,再继续攀爬,之后车速才破百。当然也有可能是变速箱与发动机的特殊匹配原因,比如去年测试新阳光时就没有出现这个现象。总而言之11.56秒的成绩意料之中,足够日常用了。

  ● 加速成绩更新

  2012年8月我们返回北京测试了新轩逸1.6升车型,发现加速成绩比1.8升还快,这是不符合常理的,于是我们在北京重新找来一辆1.8升测试车,这次的加速成绩提高了不少,我们相信是由于测试车车况原因导致,现在把8月份最新测得的成绩更新在这里,给大家带来困扰还望谅解。以下内容摘自《完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT》:
 

日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

日产轩逸 1.6L XL CVT尊享版

 

  最新测试结果1.8L车型加速成绩为10.68秒,比1.6L快了0.61秒,而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多,测试人员也相同,因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题,导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确,为此给您带来的不便深感歉意。