MCGO美车

18款日产轩逸 经典 1.6XE+ CVT豪华版

  • 主要参数:前置前驱   
  • 发动机:1.6L 124马力 L4   
  • 变速箱:CVT无级变速   
  • 油 耗:6L/100km   
  • 车身结构:4门5座三厢车   
  • 车身尺寸:4665*1700*1505   
  • 灯 光:卤素   
  • 音响系统:4-5喇叭  
  • 座 椅:座椅高低调节前/后中央扶手
  • 质 保:三年或10万公里   

  0-100km/h加速
 

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  想想1.6升的发动机配上温顺的CVT变速箱势必不会有一个气势磅礴的起跑阵势,将转速轰至2200rpm后将油门踩到底,前轮只有一个非常短暂的轻微打滑就完成了起跑。途中由于新变速箱的特性在加速到80km/h的时候会有一个升挡动作,跌落幅度在200转左右,然后继续攀升至6000rpm,最终测得最快成绩为11.29秒,作为一款家用车完全够用了。

  经过测试后发现轩逸的CVT变速箱热衰减比较严重,几乎无法连续测试加速,加速四次之后用时一次比一次多,我们不得不让车辆休息了一会。
 

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  ★ 关于之前1.8车型加速成绩

  相信关注轩逸的同学肯定看过我们之前测试1.8L顶配版本的文章,(点击查看)0-100Km/h加速成绩为11.56秒。当我们测出1.6L车型的11.29秒的时候在场人员都觉得非常诧异,怎么比1.8L的还要快呢?我们带着疑问重新借了一辆1.8顶配的试驾车进行第二次测试。(与1.6测试场地环境相同)
 

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  最新测试结果 1.8L 车型加速成绩为10.68秒,比1.6L快了0.61秒,而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多,测试人员也相同,因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题,导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确。随后我们会马上更新1.8L车型成绩,为此给您带来的不便深感歉意。

 

  ● 性能表现

  最后我们来看看新轩逸的性能测试数据。它的最快加速成绩为11.56秒,挺不错的表现,不过加速过程并不像以往CVT车型那样平淡无奇。
 

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  普通CVT车型在测试的时候往往是转速均匀抬高,直至最高限值,最后车速破百,减速收工。新轩逸用的这台CVT变速箱加入了副变速机构,可以简单的理解为“CVT+2AT”,全油门提速时的表现有些不同寻常,转速均匀攀升至6250rpm,车速达到90km/h附近,副变速箱会有一个升挡动作,转速跌回5750rpm,再继续攀爬,之后车速才破百。当然也有可能是变速箱与发动机的特殊匹配原因,比如去年测试新阳光时就没有出现这个现象。总而言之11.56秒的成绩意料之中,足够日常用了。

 

  ● 加速成绩更新

  2012年8月我们返回北京测试了新轩逸1.6升车型,发现加速成绩比1.8升还快,这是不符合常理的,于是我们在北京重新找来一辆1.8升测试车,这次的加速成绩提高了不少,我们相信是由于测试车车况原因导致,现在把8月份最新测得的成绩更新在这里,给大家带来困扰还望谅解。以下内容摘自《完全满足家用需求 测试新款轩逸1.6CVT》:
 

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  最新测试结果1.8L车型加速成绩为10.68秒,比1.6L快了0.61秒,而比之前测试的1.8L车型要快了0.88秒。而我们回想一下之前测试1.8L车型的天气、道路状况、测试环境等等都和这次测试1.8L车型的时候差不多,测试人员也相同,因此我们得出结论是之前的测试车车况本身存在问题,导致第一次测试的1.8L车型加速成绩偏慢。因当时没有一个衡量标准所以无法断定成绩是否准确,为此给您带来的不便深感歉意。

  其实从测试表现来看,轩逸的加速并没有让人太失望,12.9秒的加速成绩算不上多快,但对于1.6升级的家用车来说,着实够用了。别看它平时在路上老是慢悠悠的,如果你舍得给油,它还真能榨出几分力道。
 

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