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起亚K3 1.6L PREMIUM AT

  • 主要参数:前置前驱   
  • 发动机:1.6L 128马力 L4   
  • 变速箱:6挡手自一体   
  • 油 耗:6.2L/100km   
  • 车身结构:4门5座三厢车   
  • 车身尺寸:4600×1780×1445   
  • 灯 光:氙气/卤素   
  • 音响系统:6-7喇叭  
  • 座 椅:座椅高低调节前/后中央扶手
  • 质 保:三年或10万公里   

  高端配置毫不吝啬

  

起亚K3 1.6L PREMIUM AT

 

  在这台K3的配置表中几乎你想到的东西它都有,ESC车身稳定程序、经济驾驶模式、日间行车灯、自动氙气大灯、后视镜自动折叠、记忆座椅(带腰部支撑)、座椅通风与加热、双区自动恒温空调、胎压监测,甚至方向盘加热,看来起亚这次是真的下功夫了,照顾用户从细节做起。

  从开始启动方向盘加热到有明显暖手感觉用时大约51秒,在点火后就可以开启方向盘加热功能,这个工作速度足可以令人满意,基本上热车完毕后方向盘也就热了,这个配置对于北方用户来讲相当实用,非常讨人喜欢,值得表扬。

  K3的自动折叠后视镜比一般车型的更加体贴,将按钮按置AUTO模式,锁车后会自动折叠,当下次靠近车辆时不用掏出钥匙就会自动打开。两组带迎宾功能的记忆座椅,熄火后会自动后移,方便下车。

  K3的前排座椅除了带有电加热外竟然还在主驾驶席配备了通风座椅,加热就不多说了,突发奇想在冬天体验了下通风功能,吹的后腰凉飕飕的,还是关了吧,效果没问题,夏天使用最合适不过了。在15万的合资车型上能见到通风功能,真的是第一次。

  全力加速时,动力释放线性均匀,爆发力不足,感觉不到明显的推背感。将变速箱切换成手动模式,方向盘拨片很好用,升降挡反应速度令人满意。

  K3装备了EPS随速电动助力转向系统,低速时很轻柔,高速后会变得沉重,而且方向盘回馈力度很有弹性。不过这里还有个小问题,低速行驶时方向盘会有较明显的旷量,超过40km/h后,轻重之间的变化来的过于突然,有点让人不适应。个人感觉K3的方向盘平时满足家用开没有问题,聊细了的话,就是路感缺失严重,转向精度不算高。

  悬架还是这个级别中常见的前麦弗逊后扭力梁结构。K3的悬架系统调校得比较有意思,初段很软,保证了一定的舒适性;末端阻尼又有所加强,柔中带有一丝韧性,途经坑洼或者减速带时,依旧能感受到车身摇摆,只是对舒适度影响很小,很柔和。

  总体来看,K3在行驶方面不如配置上那般惊艳,以舒适为本质原则,时刻保持低调,营造出一种悠闲氛围,更温和的驾驶感受,操控极限不高,抱着轻松的心态,这车开起来相当自在。