宝马X1对比雷克萨斯UX

2018-03-12 来源:美车科技 作者:MCGO美车

  外观对比:

  

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  宝马X1前脸宝马家族标志性的双肾进气格栅,只不过这款车的肾好像被阉割了一些,布局相对有些紧凑,两侧连接LED大灯组。下格栅黑色和灰色的保险杠搭配很协调。车身侧面,线条流畅更自然,18寸的轮圈还是非常运动的,车窗被镀铬饰条包围,提升视觉感。尾部层次分明,双边出的排气布局提升力量感,双色保险杠的配色也有视觉效果。

  雷克萨斯UX采用了雷克萨斯典型的设计语言——各种夸张的线条和棱角,这是它对抗宝马X1的招牌,而后者非常圆润。前脸纺锤形的标志性大嘴,加以凌厉的大灯设计,非常“凶狠”。黑色的轮眉线条呈折线形走势,看上去更加硬朗。前、后侧翼与车身形态紧密结合,以纺锤形格栅为起点向外、向后延伸,将整车紧紧包围。组合尾灯采用极具原创性的前沿设计,提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来,线形尾灯由120个LED灯组成,从两侧向中心逐渐变细,最窄处厚度仅为3毫米,成为全球首创的LEXUS雷克萨斯标志性设计之一。

  车身尺寸对比:

  

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  宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1624mm,国产后的轴距达到了2780mm。

  雷克萨斯UX车身长度为4495mm,宽度为1840mm,高度为1520mm,轴距为2640mm。新车是比较典型的紧凑级SUV,车身尺寸并没有过于夸张,这也符合雷克萨斯一贯的尺寸不夸张,但内部空间充裕的传统。可是,和国产后的宝马X1相比,在空间上是没有优势的。

  内饰对比:

  

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  宝马X1的内饰还是熟悉的宝马风格,全黑色的内饰搭配上软质材料,在视觉和手感上表现的无可挑剔。带镀铬饰条的运动型方向盘为全系标配,两侧的多功能按键可分别控制音响、蓝牙电话、车辆信息等功能。仪表盘则延续了老款车型的经典样式,黑底白字的组合让信息的读取更为清晰、直观。

  雷克萨斯UX的内饰也是雷克萨斯的一贯风格,无论是仪表盘还是中控屏都还是自己的设计,提供源于传统和纸纹理和刺子绣皮革缝纫工艺的两种内饰选择,采用大面积的真皮加上缝线,以及受日本纸张称为washi启发的新装饰图案。UX的仪表盘设计比较简洁,一整块液晶屏中间显示转速表和时速数字。两边是各项信息。中控显示屏非常大,下方有一排物理按钮,可能会搭载雷克萨斯的远程触摸控制系统。

  动力对比:

  

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  全新宝马X1有1.5T和2.0T高/低功率两款发动机。其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)/4400rpm,最大扭矩220N·m/1250-4300rpm,变速箱与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0T低功率发动机最大功率141kW(192Ps)/5000rpm,最大扭矩280N·m/1250rpm,变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T高功率发动机最大功率170kW(231Ps)/5000rpm,最大扭矩350N·m/1250rpm,变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。

  

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  雷克萨斯UX的动力方面应该算是一个亮点,提供了两款发动机,其中UX200车型使用最新的Dynamic Force系列2.0升发动机,其中2.0升自然吸气发动机的最大热效率达41%,最大功率170马力,传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250车型则采用了混动系统,依然采用同款汽油发动机,并在后桥加入了电动机,总输出功率达到了178马力。

  宝马X1的国内首价28万元起。而此前预计雷克萨斯UX的国内售价可能会下探到20万元级别,让我们期待它能在这个市场杀出来一条路。目前,为了可以帮大家能够更优惠的购车,跟随共享经济的潮流,美车科技CEO提出了“0元购车,共享免月供”的理念。基于这个理念,消费者们购车无需给首付,共享免月供,且直接上户到您个人名下,实现真正的0元、0风险购车。同时还能通过公司共享购车的奖励政策,让你拥有一个线上线下的汽车商城,人人都可以买车,人人都可以卖车,实现你的创业梦。